La crisis en el Mar Rojo está generando mayores costos de envío, retrasos y preocupación por la inflación

Los ataques a barcos en el Mar Rojo continúan elevando las tarifas de los fletes marítimos, lo que ha generado advertencias sobre la inflación y retrasos en las mercancías.

Para evitar los ataques de los militantes hutíes respaldados por Irán en Yemen, los transportistas han desviado más de 200.000 millones de dólares en comercio en las últimas semanas de la ruta comercial de Oriente Medio, que conecta el mar Mediterráneo con el océano Índico a través del Canal de Suez.

Esto ha generado múltiples desafíos para el comercio mundial. Las tarifas de flete aumentan diariamente, los tiempos de envío son más largos y existe la amenaza de retrasos en los productos de primavera y verano debido a los buques que llegan tarde a China al viajar alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica.

Expertos en logística afirman que las presiones en la cadena de suministro que causaron inflación transitoria en 2022 podrían regresar si los problemas en el Mar Rojo y el Océano Índico continúan. Esto podría llevar a recortes de tasas a pesar de las presiones inflacionarias.

La violencia persistente contra los barcos comerciales ha llevado a una severa advertencia por parte de Estados Unidos, Japón, Reino Unido y otras nueve naciones. Los países han declarado que los hutíes serán responsables de las consecuencias si continúan amenazando la economía global y el libre flujo de comercio en la región.

Además, alrededor del 20% de la capacidad de los buques no se está utilizando debido a una caída en los pedidos de fabricación. Los transportistas marítimos están reduciendo sus viajes, lo que ha llevado a un aumento en las tarifas.

Las tarifas de carga desde Asia hacia Europa y el Mediterráneo han aumentado significativamente esta semana. Algunos transportistas han anunciado tarifas aún más altas para los envíos al Mediterráneo a partir de mediados de mes.

Se espera que estos costos más altos se filtren por la cadena de suministro y afecten a los consumidores en el primer trimestre.

El desvío de los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza ha agregado semanas adicionales a los tiempos de viaje. Esto está afectando la capacidad y podría resultar en una reducción en el número de escalas portuarias.

El mayor tiempo de viaje también podría retrasar la llegada de productos de primavera, como ropa y suministros para piscinas. Los contenedores que se suponía que llegarían en diciembre están llegando ahora.

Los transportistas marítimos están ampliando los servicios de carga terrestre para aquellos que utilizan los puertos de la costa oeste en la costa este.

Estas desviaciones en el comercio crearán oportunidades para las compañías ferroviarias de la Costa Oeste.

En resumen, la crisis en el Mar Rojo está generando mayores costos de envío, retrasos y preocupación por la inflación. Los ataques a barcos han llevado a desvíos en las rutas comerciales, lo que ha generado un aumento en las tarifas de flete y tiempos de envío más largos. Esto podría tener un impacto en la cadena de suministro y en los consumidores en el primer trimestre. Además, los desvíos en el comercio están creando oportunidades para las compañías ferroviarias de la Costa Oeste.

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Fuente: www.cnbc.com adaptado para Porthink