“Los sistemas informáticos no son la solución a todo”
Así lo afirmó el gerente de desarrollo de negocios de Webb Fontaine para América Latina y el Caribe, Jean Edouard Nicolet, en panel sobre transformación digital y tecnologías de apoyo en puertos realizado en el marco del Congreso Internacional de Desempeño Portuario, CIDESPORT 2021.
Los factores de éxito en la implementación de una estrategia de gestión del cambio en los puertos y los elementos clave para evolucionar hacia un puerto inteligente, fueron algunos de los tópicos tratados en uno de los paneles del Congreso Internacional de Desempeño Portuario, CIDESPORT 2021, organizado por las universidades Federal de Santa Catarina (Brasil), del Sur de Santa Catarina (Brasil) y de Valencia (España).
El congreso contó con doce paneles temáticos, distribuidos entre los días 27 y 29 de octubre. En ellos, fueron abordados temas directamente vinculados con el sistema portuario, el comercio exterior, la infraestructura y la competitividad de Brasil, así como otros de interés más global aún.
Entre estos últimos, “Transformación digital y tecnologías de apoyo en puertos”, el que fue moderado por la doctora en ciencias de la ingeniería Rosa González, académica de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la Universidad de los Andes. Expusieron Jean Edouard Nicolet, gerente de desarrollo de negocios para América Latina y el Caribe de Webb Fontaine, compañía que provee soluciones basadas en inteligencia artificial para el comercio; Sergio Gorgone, gerente de tecnologías de información del Puerto de Buenos Aires; y Eduardo Lalla-Ruiz, profesor investigador de Logística y Operaciones en la Universidad de Twente (Holanda).
Nicolet habló de las claves del éxito en la implementación y la operación al crear un ecosistema portuario y logístico eficiente y transparente. Planteó que es fundamental tener una estrategia de gestión del cambio y de capacitación. Al respecto, dijo que la estrategia “será diferente en cada sistema, pero es importante”; además, es crucial la colaboración público-privada para generar un sistema de comunidad portuaria (PCS, la sigla en inglés); y “no hay que reinventar la rueda, hay muchos países que ya implementaron un PCS y no es necesario ser ‘un nuevo desarrollador’, sino consultar a los que saben hacerlo, como Hamburgo y otros puertos grandes, y proveedores con experiencia manejando diferentes contextos (en los distintos continentes)”.
Para el ejecutivo de Webb Fontaine, “cada organización debe pensar, antes de implementar un sistema, que este será un gran reto en su organización en cuanto al cambio; por eso debe enfocarse en una estrategia de comunicación muy transparente y de capacitación muy cercana a los usuarios finales”.
El ingeniero especializado en gestión de sistemas de tecnologías de información fue enfático, eso sí, en sostener que “los sistemas informáticos no son la solución a todo. Es decir, no porque vamos a digitalizar un sistema que es ineficiente, mágicamente va a venir un proceso muy fluido, con mucha eficiencia”. Recomendó que antes de implementar un sistema, los puertos y las empresas deben analizar sus procesos internos y también los que desarrollan en la comunidad. “La comunidad portuaria -afirmó Nicolet- debe tener una estrategia de interoperabilidad entre todos los sistemas y definir muy claramente el rol de esos sistemas”. Esto, según explicó, en atención a que “hoy existe mucha confusión entre lo que hace un PCS, el rol de cada uno, quién maneja cada proceso… Y (resolver) eso es clave antes de implementar: (generar) un mapa de los sistemas, quién va a manejar qué tipo de proceso. Esto no pasa mucho en los puertos aún y es en la fase de implementación cuando estas preguntas vienen”.
Es que, como aseguró el gerente de desarrollo de negocios de Webb Fontaine, los PCS “exigen pensar en la colaboración, que la comunidad píense de manera colaborativa. La implementación de un sistema comunitario puede ser una ocasión muy interesante para sentarse todo el mundo en la mesa, pensar a largo plazo y hablar de los retos: qué queremos crear con este tipo de sistema”. Sobre esto, Nicolet sugirió “intentar tener un esquema de grandes desafíos y problemas, (acordar) qué sistema informático o nuevos procesos podemos implementar para ayudarnos ante esos problemas o retos, cómo en el largo plazo vamos a crear una estrategia de implementación, colaboración y reorganización de la cadena logística”.
POTENCIAR USO DE RECURSOS
En su intervención, Sergio Gorgone habló del proceso de desarrollo digital del Puerto de Buenos Aires, cuyo último hito es de 2020, cuando se puso en marcha el plan estratégico de modernización. Dijo que la transformación digital portuaria, en el caso de Buenos Aires, “tiene un enfoque holístico”, el que parte desde reconocer procesos críticos y conocer los flujos.
Lalla-Ruiz se refirió, en tanto, a los puertos inteligentes, recordando que entre sus objetivos logísticos buscan mejorar la comunicación, la seguridad, la coordinación y otros aspectos a través de la combinación de conceptos basados en tecnologías de información, métodos y herramientas. Y, citando a una autoridad, sostuvo que los puertos inteligentes “no desperdician ni tiempo ni dinero ni recursos naturales”, y son los que “sobrevivirán en el futuro”.
El académico expuso que los procedimientos en los puertos inteligentes permiten potenciar el uso de recursos disponibles a través de mejorar la coordinación y capacidad de respuesta ante circunstancias cambiantes, por medio de la explotación de fuentes integradas de información, la integración de técnicas matemáticas y algoritmos, el uso de análisis de decisiones en tiempo real y el tomar en cuenta los potenciales impactos económicos y ecológicos de las posibles acciones, por ejemplo, la huella de carbono. Todo esto requiere la voluntad de actores portuarios de compartir información y adaptar procesos; tecnologías de información y comunicación avanzadas para medir, procesar e intercambiar big data; métodos para estimar posibles resultados y métodos de apoyo a las decisiones.
Ver el panel completo en https://bit.ly/3bsMd0g, a partir de la hora y 20 minutos.
Para #Porthink : Claudio Abarca
