Ofrecer datos de visibilidad ricos en significado y fiabilidad, la apuesta de TradeLens
“Las lagunas de visibilidad son demasiado frecuentes en el transporte marítimo y las discrepancias de datos entre los miembros del ecosistema amenazan la calidad del servicio prestado”, afirma en un artículo TradeLens, plataforma abierta y neutral para la cadena de suministro basada en la tecnología blockchain. Ante dicho problema, su solución es aplicar la inteligencia operativa a los datos brutos producidos por todo el ecosistema, lo que simplifica el flujo de información sobre contenedores que acompaña a cada envío.
La visibilidad del transporte marítimo es un elemento crítico de las normas operativas para cualquier parte interesada en la cadena de suministro. Para automatizar y optimizar los flujos de trabajo, los actores esenciales necesitan una base sólida de calidad de datos. Disponer de los puntos de datos correctos en el momento adecuado puede ayudar a mitigar los riesgos y las interrupciones en todo el ecosistema. Pero la realidad es que las lagunas de visibilidad son demasiado frecuentes en el sector, y las discrepancias de datos entre los miembros del ecosistema amenazan la calidad del servicio prestado.
Con los eventos de cisne negro, los puntos máximos de demanda y la presión sin precedentes sobre las cadenas de suministro, en 2020 se produjo un descenso del 40% en la fiabilidad de los horarios en el sector de los contenedores, según Sea-Intelligence. Las interrupciones de la cadena de suministro aumentaron en más de un 300% entre 2019 y 2021, pasando de 3.700 casos en 2019 a 11.642 en 2021, según el Foro Marítimo Mundial, y la criticidad de obtener los mejores datos disponibles se ha convertido en algo primordial para gestionar las cadenas de suministro actuales.
TradeLens considera que, con la tecnología de confianza adecuada y la implementación de estándares de datos en toda la industria, una solución alternativa a los desafíos de visibilidad actuales puede proporcionar transparencia y restaurar la confianza en la información confiable.
REPENSAR PROCESOS
Son muchas las variables que intervienen en el seguimiento del movimiento de los contenedores para las múltiples partes implicadas en su traslado físico. Quieren más datos y los quieren antes para planificar sus activos. Como resultado, esto significaría movimientos de contenedores más eficientes a través del ecosistema que, en última instancia, benefician a los exportadores, importadores y transportistas. Datos como la ubicación en tiempo real y el tiempo estimado de llegada de la carga son vitales para mitigar la congestión portuaria, la acumulación de buques, las limitaciones de capacidad de los ferrocarriles interiores y los cuellos de botella en la cadena de suministro.
Para los transportistas, gran parte de esa información depende de los datos suministrados por los transportistas marítimos, y según la forma en que éstos realicen sus operaciones, están limitados por las capacidades de seguimiento que ofrecen sus servicios. Para satisfacer las expectativas de sus clientes, los proveedores de logística están dispuestos a ampliar sus soluciones de visibilidad e integrar sus operaciones en una red abierta y neutral para supervisar los envíos marítimos sin problemas.
DATOS PARCIALES
Con las discrepancias de datos en todo el ecosistema y la falta de estándares, a menudo los que dependen de los datos han buscado fuentes adicionales para compilar una verdad agregada como los dispositivos de Internet de las Cosas, el geofencing (nueva herramienta empleada por los administradores de flotas para la optimización de la gestión de vehículos) y los datos de sistemas de identificación automática (AIS, su sigla en inglés). Todos ellos se diseñaron inicialmente con fines distintos al mero seguimiento de los contenedores.
El sistema de identificación automática es una fuente de información fundamental para el seguimiento en tiempo real de los movimientos internacionales de los buques que proporciona contexto al ecosistema de la cadena de suministro en general. Ya en 2021, los medios de comunicación informaron sobre los posibles problemas de seguridad nacional derivados de la nueva ley china que bloqueaba el acceso público a los datos de localización de los buques, lo que afectaba considerablemente a la visibilidad del tráfico internacional de mercancías.
El geofencing también tiene desventajas. La aplicación de la tecnología de geofencing es una solución generalizada que se comporta como una “valla” geográfica virtual implementada para el seguimiento de las terminales de atraque de contenedores. El problema de depender únicamente de esta fuente es su incapacidad para capturar puntos de datos significativos como la liberación del transportista, la liberación de la terminal y, en algunos escenarios, incluso el despacho del cliente.
UNA SOLA PLATAFORMA
La calidad de los datos depende de todos los participantes en la cadena de suministro. Cada uno posee una pieza diferente del rompecabezas. A veces, faltan piezas o están en conflicto, y otras veces, es un reto encajarlas. Tradicionalmente, las diferentes normas han significado diferentes puntos de datos capturados a través de los transportistas marítimos. Parte de lo que hace nuestra tecnología de confianza es cribar todas esas piezas y presentar los mejores datos, adaptados al proceso en cuestión.
La plataforma TradeLens agrega datos de múltiples fuentes para identificar y rellenar las lagunas de visibilidad que ponen a los operadores de puertos y terminales en riesgo de luchar contra la congestión y los retrasos de la carga. Las fuentes de datos, como los sistemas operativos de las terminales y los sistemas de la comunidad portuaria, ayudan a contextualizar los datos de los buques y la carga. TradeLens aplica la inteligencia operativa a los datos brutos producidos por todo el ecosistema para presentar datos de visibilidad ricos en significado y fiabilidad.
De este modo, nuestra solución de calidad de datos rompe los antiguos silos de datos y de procesamiento que existen entre los socios comerciales y simplifica el flujo de información sobre contenedores que acompaña a cada envío.
Leer el artículo original en https://bit.ly/3QCI1wO
Fuente: Porthink por: Claudio Lobos Romero
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