Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao: “Estamos en un desajuste de toda la cadena logística a escala mundial”

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De todos modos, Ricardo Barkala no cree que vaya a producirse un desabastecimiento general por la actual situación de la cadena y el incremento de la demanda a nivel global.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, cree que no se va a producir un desabastecimiento general por la actual situación de la cadena logística y el boom de demanda a escala global. Así lo manifestó recientemente en una entrevista con El Mercantil, de la que presentamos algunos extractos.

¿Cree que se está exagerando la preocupación por el desabastecimiento debido a los problemas de la cadena de suministro mundial? ¿Afectará la congestión que vemos en otros lugares del mundo a los puertos españoles?

“Afectar sí que va a afectar, pero quizá no tanto como se está diciendo a escala de un desabastecimiento general. Creo que sí va a haber cierto retraso, algunos desajustes, desabastecimiento de algunas cosas, que en ciertos casos son importantes, porque afectan a la industria del País Vasco, que es en definitiva para lo que existe el puerto, y otras menos importantes. Es cierto que ahora la demanda se ha disparado, llegan las Navidades y el consumo se ha incrementado tras un año de confinamiento. En definitiva, no tan fuerte como algunos vaticinan, pero sí es una realidad que afecta a las industrias de aquí”.

¿Cómo cree que va a evolucionar la actual situación en el transporte marítimo y cuándo podríamos retornar a una situación normal?

“Estamos en un desajuste de toda la cadena logística a escala mundial. Esta cadena logística tan compleja y tan larga como estamos acostumbrados a gestionar, cuando llega una cosa no prevista, como ha sido la pandemia, hace que todo se desajuste y el retorno a la normalidad tarda tiempo. Dicen los expertos que a final del primer semestre del año que viene irá volviendo a la normalidad poco a poco. Lo que sí ocurrirá es que todos tendremos que reflexionar en nuestro ámbito y trabajar para que, en caso de que viniera una cosa similar a la pandemia, las afecciones sean menores: recortando las cadenas y asegurando determinados suministros desde más cerca”.

¿Qué reto cree que deberían abordar los puertos españoles para ser más competitivos de cara al futuro?

“Un tema que nos preocupa es el de la gobernanza en los puertos. No hablo de política, sino de tener más autonomía de gestión, de ser más dueño y responsable de las acciones, gestionar mejor tus propias fortalezas en el sentido de la política de recursos humanos, que los puertos importantes siempre nos lamentamos. Estamos aumentando muchísimo la actividad, modificando muchas cosas y seguimos con la misma plantilla, constreñidos. Me da pena que la reflexión del marco estratégico portuario, en la cual, para mí, el elemento fundamental era la gobernanza, pues esté paralizada. Ahí tenemos nosotros que reflexionar también en nuestro plan estratégico y marcarnos objetivos más allá de que luego para conseguirlos tengamos que tener presión y fuerza en el conjunto de los Puertos del Estado para convencer a todos de que esto es así. Es mejor otro modelo de gobernanza de cara a la eficacia que tienen los puertos”.

La Autoridad Portuaria de Bilbao está desarrollando su Plan Estratégico 2022-2026. ¿Cuáles son las principales líneas de acción del mismo?

“Pensamos terminar la reflexión estratégica la próxima primavera (otoño de 2022 en Chile). Va a ser un plan en el que participen todos los actores estratégicos del puerto, no va a ser una cosa de la autoridad portuaria. Quiero, además, sinceridad, que lo vean todos y que opinen, porque hay muchas cosas que cambiar y que corregir de lo que se ha hecho hasta ahora. Estamos en un momento absolutamente disruptivo en la logística, y el puerto de Bilbao debe de definir cuál es su papel. Queremos que se enfoque hasta 2026, pero con visión hasta 2030 e incluso a más largo plazo hasta 2050. Bilbao tiene fortalezas para tener presencia y liderazgo en el transporte marítimo de corta distancia. Conectamos con más de 200 puertos en el Atlántico norte, el 27% de los tráficos de España con el Reino Unido y esto hace que una de las grandes apuestas sea mejorar, reforzar y liderar todo lo que tiene que ver con la navegación de corta distancia”.

Pronto verá la luz el Plan Estratégico de Transición Energética de la Autoridad Portuaria de Bilbao. ¿Por qué energías va a apostar este plan y cómo se va a materializar esta apuesta?

“El tema de suministrar gas a las navieras es muy importante, ya que hay algunas compañías que así nos lo piden. De hecho, Brittany Ferries va a posicionar el buque ‘Salamanca’ en Bilbao el próximo mes de febrero y está propulsado por gas, y para entonces ya estará lista la gasinera. En cuanto a la electricidad, que tenemos que pelear por que sea de cero emisiones, pero por lo menos, permitir y tener disponible en todos los muelles del puerto de Bilbao el acceso a la electricidad para los buques. Otra apuesta es el corredor del hidrógeno, que Repsol y Petronor lo están liderando en el caso del puerto de Bilbao. Tenemos la concesión para la ubicación de algunas instalaciones y estamos acompasados con ellos en el desarrollo del corredor del hidrógeno. Estas son algunas de las grandes apuestas a futuro, pero también tenemos experiencias, como los cinco molinos eólicos que ya existen en el puerto de Bilbao y ya existe algún proyecto para ubicar alguno más, que estamos estudiando. También, dentro del Port Lab, hay algún empresario dispuesto a invertir y empujando para hacerlo cuanto antes, en el tema de la energía procedente de las olas”.

Leer la entrevista completa en https://bit.ly/3kNbXt4

Fuente: Porthink por: Claudio Lobos

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