Valparaíso y San Antonio implementan Plan de Logística Colaborativa para optimizar cadena de comercio exterior portuaria

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Gobierno presentó iniciativa de cooperación entre el ámbito público y el privado en orden
a facilitar la operación de los distintos actores que participan de la actividad portuaria y
servicios asociados.

Con el fin de alcanzar una mejor eficiencia en las operaciones de los puertos de San Antonio y
Valparaíso, y optimizar la cadena logística en los entornos portuarios y desde ahí hasta todas las
regiones del país, el Gobierno de Chile dio a conocer el Plan de Logística Colaborativa (PLC),
instancia de cooperación entre el ámbito público y privado que busca facilitar la operación de los
distintos actores que participan de la actividad portuaria y servicios asociados, especialmente ad
portas del inicio de la temporada alta de comercio exterior.


Uno de los objetivos de la iniciativa es identificar un conjunto de medidas y líneas de acción que
permitan mitigar los efectos globales que ha generado la pandemia en la actividad portuaria, de
modo que el sistema logístico local optimice su operación. A nivel mundial, en los últimos doce
meses, los sistemas logístico-portuarios han experimentado situaciones de congestión,
sobrecostos y otra serie de impactos negativos, tanto para proveedores de servicios como para
usuarios.


La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, destacó que “como en muchos
otros proyectos colaborativos, la acción coordinada entre el ámbito público y privado permite
ofrecer soluciones amplias, eficientes e integrales. A nivel mundial se están planteando nuevas
exigencias y capacidades de respuesta, lo que requiere una gestión oportuna. El Plan de
Logística Colaborativa, desde su origen y por la naturaleza propia de las operaciones logísticas,
exige un trabajo detallado en instancias locales que recojan la realidad práctica de las
interacciones entre todos los participantes, de modo de obtener el detalle de las acciones
específicas de mejora y un calendario de metas. Todo aquello será supervisado y apoyado por
los propios ministerios participantes y sus respectivos equipos técnicos”.


Su par de Economía, Lucas Palacios, sostuvo que “esta coordinación entre distintos ministerios
es clave para enfrentar esta última etapa del año y asegurar el abastecimiento en meses
importantes para la economía debido al aumento de la demanda. Los centros logísticos son las
nuevas bodegas de los negocios, tanto para las pymes como para las grandes superficies de
ventas, y tienen un rol estratégico en esta era de la digitalización que estamos viviendo. Donde
hoy vemos grandes contenedores y cientos de pallets, también hay oportunidades, nuevos
emprendimientos y más empleos”.


EJES DE TRABAJO

Los ministerios de Transportes y de Economía recabaron información relevante acerca de
brechas y oportunidades de mejora en eficiencia y productividad de las cadenas logísticas de la
Macrozona Central, gracias al diálogo con los actores que participan de estos procesos.


Para estos desafíos, se definieron cinco líneas de trabajo, estableciendo compromisos y
acuerdos entre las partes que abarcan desde el reforzamiento de las capacidades de atención y
la coordinación de entes públicos (tanto servicios como empresas) hasta el mayor
involucramiento y flexibilidad de actores privados, como proveedores de servicios de transporte y
logística, despachadores y receptores de carga.


Las cinco líneas de acción del Plan de Logística Colaborativa abordan cinco iniciativas en
asociación de entes públicos y privados. La primera es minimizar las restricciones operaciones
en los puertos, gestión que será liderada por las empresas portuarias de Valparaíso (EPV) y San
Antonio (EPSA), y que busca generar instrumentos que mejoren las condiciones de seguridad
para el arribo de naves y los servicios de apoyo a sus maniobras, maximizando la disponibilidad
de los frentes de atraque ante eventos climáticos como las marejadas.


La segunda consiste en maximizar la productividad de los terminales portuarios, iniciativa que
también será liderada por EPV y EPSA, y con la cual se pretende hacer un uso eficiente de la
capacidad de atención terrestre del terminal y descongestionar los accesos en sus horas
operativas. También se considera reforzar las condiciones de accesibilidad terrestre a los
puertos, trabajo que será encabezado por la Subsecretaría de Prevención del Delito del
Ministerio del Interior y Seguridad Pública, y cuyo propósito es asegurar que los transportistas
puedan prestar sus servicios de forma segura, tanto para conductores como para la carga
transportada.


La cuarta gestión apunta a mejorar la coordinación de la cadena con depósitos y extraportuarios,
trabajo que será liderado por las comunidades logísticas portuarias de la Macrozona Central –
Comunidad Logística de San Antonio y Foro Logístico de Valparaíso, y que persigue mejorar los
canales de comunicación entre los actores claves con el fin de minimizar los impactos que tiene
la actividad portuaria en la ciudad. La quinta iniciativa es asegurar una operación naviera sin
sobrecostos; será liderada por el Ministerio de Economía y su fin es reducir el impacto de los
sobrecostos que produce la congestión portuaria en los exportadores e importadores y que
generan pérdidas de competitividad al comercio exterior nacional.

Ver el artículo original en https://www.mtt.gob.cl/archivos/30251

Fuente: Porthink por: Claudio Lobos

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