Zaragoza se prepara para ser un referente en el transporte de mercancías
El objetivo es permitir que los tráileres y semirremolques viajen en tren a través de autopistas ferroviarias. Para lograrlo, Adif está trabajando en la adaptación de las infraestructuras existentes. Además, se construirá una terminal en Plaza para centralizar el tráfico generado por estas conexiones.
Se están llevando a cabo diversas acciones para adaptar los túneles y pasos superiores a las dimensiones de los cargamentos y camiones, así como para electrificar las líneas. También se están redactando proyectos de autopistas ferroviarias que conectarán Zaragoza con los principales puertos del país.
Este proyecto permitirá que cualquier mercancía que llegue a España por tren, barco o avión pueda llegar a la capital aragonesa y distribuirse a cualquier destino, avanzando así hacia la descarbonización. Actualmente, solo el 4% de las mercancías en España se transportan por tren, muy por debajo del objetivo del 30% establecido por Europa para 2030.
Los camiones podrán viajar en tren hasta Zaragoza desde Algeciras, Tarragona o Huelva, y se está estudiando la posibilidad de establecer otro eje hacia Pamplona y Vitoria. Además, existen otros dos corredores convencionales que pasan por Aragón y ofrecen conexiones con el Mediterráneo y el océano Atlántico. Este enfoque tiene varias ventajas, tanto en términos de coste económico como medioambiental, siempre y cuando se logre un transporte eficiente y un flujo constante.
Para fomentar la adopción del tren como medio de transporte, es fundamental garantizar su fiabilidad. Las empresas necesitan confiar en que los tiempos de tránsito se cumplan para poder planificar sus operaciones de manera efectiva. Además, se espera que las administraciones respondan de manera favorable si se incrementa el flujo de mercancías transportadas por tren.
En cuanto a la infraestructura, se planea construir una gran terminal en Plaza para gestionar todo el tráfico ferroviario generado por estas conexiones. Se estima que su construcción costará alrededor de 30 millones de euros y deberá estar finalizada en 2027. También se contempla la construcción de un vial en ancho internacional para conectar con la línea del Canfranc. Sin embargo, el Gobierno aragonés y el clúster logístico siguen solicitando la creación de otro paso central a través de los Pirineos, ya que solo el 1% de las mercancías que se transportan en tren en España cruzan las fronteras.
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Fuente: www.cartv.es adaptado para Porthink
