22 países buscan crear corredores marítimos verdes parareducir el impacto ambiental de esta actividad en el mundo
Australia, Estados Unidos, Chile y otras 19 naciones firmaron la Declaración de Clydebank durante la
Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26) para promover la creación de
estos corredores. Una decisión relevante en orden a fomentar la transición hacia un sector marítimo
más limpio y sostenible, y que el Puerto de Barcelona, en su sitio web de Innovación, abordó en un
reciente artículo.
La Declaración de Clydebank, firmada hasta ahora por 22 naciones, es un conjunto de intenciones para
favorecer la creación de corredores marítimos verdes gracias a la cooperación entre países, por un lado,
y entre países y los diferentes agentes del sector, por el otro. Su principal objetivo es reducir el impacto
medioambiental de las actividades marítimas en todo el mundo.
Para lograr dicho propósito, se incentivará la creación de corredores marítimos ecológicos, libres de
emisiones de gases de efecto invernadero, entre dos o más puertos de todo el mundo.
Ello es crucial: según el cuarto estudio de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre gases de
efecto invernadero, el sector emitió más de mil millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2) y
otros gases contaminantes en el año 2018, y todo sugiere que la cifra seguirá aumentando si no se
toman medidas. Esto, a pesar de que entre 2008 y 2018 las emisiones absolutas de gases de efecto
invernadero en el transporte marítimo internacional disminuyeron cerca de un 7%, mientras que el
tráfico marítimo creció un 40%. Lo anterior representa el 2% de todas las emisiones de gases de efecto
invernadero de origen humano.
Ciertamente, ha habido una clara mejora en la intensidad de emisiones de carbono del transporte
marítimo (emisiones de carbono por unidad de transporte, en t x milla), las que en 2018 fueron
aproximadamente un 30% menor que en 2008. No obstante, estas mejoras energéticas no serán
suficientes para lograr el objetivo de la OMI de reducir las emisiones absolutas un 50% en 2050 si no se
desarrollan tecnologías con cero emisiones.
Las conclusiones de otros documentos recientes, como el Sexto Informe del Panel Intergubernamental
de Expertos de Cambio Climático (IPCC), llaman también a acelerar la descarbonización. En este caso, se
señala que es ya inevitable que las temperaturas medias alcancen un incremento de 1,5 grados
centígrados con respecto al siglo XIX en las próximas dos décadas. Si las emisiones siguen aumentando,
la temperatura podrá subir hasta 4,5° centígrados en 2100.
Muchas de las consecuencias del cambio climático se notarán en los mares. De acuerdo con el informe
del IPCC, el Ártico y el Mediterráneo estarán entre las regiones más afectadas. Por ello, cada vez hay
más interés en empezar a hallar soluciones desde el propio sector marítimo.
SEIS CORREDORES
Entre los países que han firmado la Declaración de Clydebank, se encuentran Australia, Estados Unidos,
Canadá, Japón, Nueva Zelanda y varios de Europa, entre ellos España. También Marruecos, Costa Rica y
Chile, los únicos representantes del continente africano y de América Latina hasta ahora.
El principal objetivo de la declaración, la que es no vinculante, consiste en establecer al menos seis
corredores verdes ecológicos entre dos o más puertos para mediados de este siglo y aumentar este
número durante los próximos años.
Para los operadores, participar es voluntario, y además no es obligatorio que todas las embarcaciones
sean de cero emisiones para transitar por un corredor verde. Se estipuló por escrito, además, la
voluntad de evaluar los objetivos alcanzados en 2025.
En orden a crear estos corredores más sostenibles, se espera que los países signatarios fomenten la
creación de alianzas entre los estados, los puertos, las empresas y todos los operadores que trabajan a
lo largo de toda la cadena de valor. Sólo de este modo es posible acelerar la descarbonización en el
sector.
Fuente: Porthink por: Claudio Lobos Romero
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