Nexigen: cinco años que consolidan al Port de Barcelona como líder mundial en electrificación y sostenibilidad marítima
El Port de Barcelona celebra el quinto aniversario de Nexigen, el plan estratégico que ha impulsado una transformación sin precedentes en la electrificación de muelles y la reducción de emisiones en el ámbito portuario. En apenas un lustro, el puerto se ha posicionado como referente internacional en la implementación de sistemas Onshore Power Supply (OPS), un avance reconocido por organismos globales como la International Association of Ports and Harbours (IAPH) y la World Association for Waterborne Transport Infrastructure (PIANC).
El proyecto, liderado por el departamento de Shorepower bajo la dirección de Ana Arévalo, comenzó en 2020 con el objetivo de anticiparse a la normativa europea que hará obligatorio el uso de OPS en 2030. Esta tecnología es clave para alcanzar la meta del Port de Barcelona de convertirse en un puerto climáticamente neutro en 2050.
Un despliegue pionero y un aprendizaje continuo
La puesta en marcha del OPS en la terminal BEST marcó el inicio de un proceso intenso y altamente innovador. Los dos pilotos desarrollados han permitido extraer conocimiento real para escalar la electrificación al resto del puerto, optimizando procedimientos, automatizando comunicaciones operativas y reduciendo los tiempos de conexión de los buques.
La colaboración con Hutchison Ports BEST ha sido fundamental para conectar buques de navieras como MSC, ONE y CMA, consolidando un modelo operativo que hoy es referencia en Europa.
Impacto real: récords, eficiencia energética y más emisiones evitadas
Durante el primer año de operaciones, el puerto conectó 30 buques, una cifra menor a la prevista, pero con un impacto energético muy superior al estimado. La mayoría de las escalas correspondieron a portacontenedores de 24.000 TEUs, con consumos medios de 98.000 kWh por escala y 63 horas de conexión.
El Port de Barcelona alcanzó incluso un récord europeo, manteniendo un buque conectado durante 91,3 horas en una sola escala. El resultado: más energía limpia suministrada, más emisiones evitadas y un aprendizaje operativo decisivo.
La expansión del OPS: ferris, cruceros y nuevas terminales
En marzo de 2025 entró en funcionamiento el OPS de la terminal de ferris del muelle de Sant Bertran, operada por Grimaldi. Su cercanía al centro urbano convierte esta infraestructura en un elemento clave para mejorar la calidad del aire y reducir el ruido en los barrios colindantes.
Desde su puesta en marcha, la terminal ha conectado casi 150 escalas, evitando la emisión de 325 toneladas de CO₂ y alcanzando un 75% de tiempo de conexión respecto al total de estancia en muelle.
Preparados para crecer: hacia la conexión simultánea de dos buques
El sistema actual permite conectar un único barco, pero fue diseñado para duplicarse. En su fase inicial, la limitación de potencia 2,5 MW disponibles obligó a priorizar la conexión de un solo ferri. Sin embargo, los datos reales del piloto han demostrado que el consumo es menor al previsto.
Esto ha permitido iniciar los pliegos para duplicar la instalación y habilitar la conexión simultánea de dos buques, incluso considerando soluciones híbridas con baterías intermedias. Arévalo subraya la importancia de contar con datos fiables y públicos sobre consumos reales de los buques para evitar sobredimensionamientos y mejorar la eficiencia de los diseños.
Las fases del Plan Nexigen: una transformación estructural del puerto
Con la fase cero ya concluida OPS en BEST y ferris, el Port de Barcelona avanza en la fase uno, que incluye la construcción de la nueva Subestación Port, prevista para 2027, y la línea de media tensión hacia el muelle Adossat.
En paralelo, se desarrollan los proyectos OPS para cruceros en las terminales de MSC y Royal Caribbean, cuyas obras coincidirán con la subestación en 2026.
La fase dos electrificará el resto del muelle Adossat, transformando las terminales A, B y C en una nueva terminal C completamente electrificada.
Las fases finales permitirán cumplir con el objetivo europeo de 2030: disponer de OPS en muelles de cruceros, portacontenedores y ferris, suministrando energía al menos al 90% de las escalas. Posteriormente se electrificarán terminales de automóviles y, finalmente, las de graneles líquidos y sólidos, completando la electrificación total del puerto en 2050.
Un liderazgo compartido: cooperación internacional y reconocimiento global
El Port de Barcelona participa activamente en grupos de trabajo internacionales, compartiendo aprendizajes y recibiendo visitas técnicas de puertos de Europa y Asia. Esta colaboración permite replicar buenas prácticas, evitar errores y acelerar la transición energética global.
La PIANC ha incluido el Plan Nexigen en su guía internacional de referencia para la implementación de OPS, un reconocimiento que consolida al puerto como pionero mundial en electrificación de muelles.
Cinco años después: una visión madura y un nuevo desafío
Tras un lustro de avances, Nexigen entra en una fase de maduración. El reto ya no es solo técnico, sino también económico y de gobernanza. La electrificación de muelles requiere inversiones significativas y modelos de negocio sostenibles.
El Port de Barcelona estudia fórmulas innovadoras, como la creación de una sociedad público-privada que permita compartir riesgos, atraer inversión y garantizar la eficiencia operativa del sistema OPS a largo plazo.
La reflexión final es contundente:
la electrificación ya no es una opción, sino una necesidad. El desafío ahora es convertirla en una realidad sostenible, competitiva y capaz de liderar la transición energética del sector marítimo.
Fuente: piernext.portdebarcelona.cat adaptado para Porthink
