Dos nuevos consorcios buscan convertir a los puertos en infraestructuras verdes antes de 2050
El sitio web de Innovación del Puerto de Barcelona acaba de publicar un reportaje sobre dos consorcios subvencionados por el programa europeo Horizonte 2020 y que buscan la sostenibilidad de sistemas portuarios.
Liderado por el Puerto de Ventanas y en el que participan los puertos de Barcelona, Constanza y Venlo, PIONEERS (Portable Innovation Open Network for Efficiency and Emissions Reduction Solutions) es un consorcio formado por 46 socios que trabajarán juntos para desarrollar soluciones que reduzcan las emisiones de carbono en el sector.
Lo harán a través del paquete de subvenciones del programa europeo Horizonte 2020, que financia proyectos de investigación e innovación en diversas áreas.
Los puertos jugarán un papel fundamental para maximizar la transferibilidad de las soluciones propuestas. En este caso, son los puertos de Barcelona, Constanza (Rumania) y la terminal interior de Venlo (Países Bajos). “La selección de estos puertos fue un punto clave durante la preparación de la propuesta, ya que brindan una excelente combinación de tamaño, tipo y alcance para garantizar que todo lo que se construya en el Puerto de Amberes sea aplicable a una gran variedad de puertos europeos”, destacó Hanna Van Kraaij, directora de finanzas del Puerto de Amberes.
Los 19 proyectos que los socios de PIONEERS iniciarán a fines de 2021 y desarrollarán en los próximos cinco años comprenden cuatro ámbitos de actuación: la producción y el suministro de energía renovable, el diseño de puertos sostenibles, el cambio modal y la optimización de flujos, y la transición digital.
Las iniciativas consideran la generación de energía renovable y la introducción de vehículos que funcionan con electricidad, hidrógeno y metanol; la adecuación de edificios y redes de calefacción para lograr la eficiencia energética; un enfoque circular para las obras de infraestructura sostenibles; automatización; y el despliegue de plataformas digitales para promover el cambio modal y optimizar el movimiento de vehículos, embarcaciones y contenedores.
MAGPIE, A BUSCAR NUEVOS COMBUSTIBLES
Rotterdam. DeltaPort (Alemania), HAROPA Port (formado por Le Havre, Rouen y París) y Sines (Portugal) forman otro consorcio en asociación con diez institutos de investigación y más de treinta firmas europeas bajo las siglas MAGPIE (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs).
En este caso, se ejecutarán diez proyectos piloto. A diferencia de PIONEERS, esta alianza se enfoca especialmente en nuevos combustibles y portadores de energía en desarrollo. Esto incluye la producción, transporte, almacenamiento, distribución (combustibles) y carga (energía eléctrica).
El proyecto MAGPIE tiene previsto crear proyectos piloto y de demostración en un entorno living lab del puerto de Rotterdam, para avanzar en los aspectos tecnológicos, operativos, digitales y organizativos del suministro de energía para su uso en los puertos.
El transporte está en transición a la energía limpia, pero aún no está claro qué tipos de energías se usarán y para qué formas de transporte se acabarán adaptando. Sin embargo, lo que se busca con MAGPIE es acelerar la implementación de la energía sostenible y mejorar su despliegue a mayor escala, porque de ello depende el desarrollo de nuevas herramientas digitales, nuevos mecanismos de mercado y marcos no tecnológicos.
En lo que se refiere al transporte tanto marítimo como terrestre dentro del hinterland portuario, se está explorando y desarrollando el uso de energías limpias y renovables como el hidrógeno verde, baterías eléctricas de gran tamaño, amoníaco y GNL bio.
Y es que MAGPIE, subvencionado también con 25 millones de euros, destinará gran parte del presupuesto a uno de los proyectos estrella ya anunciados: el desarrollado conjuntamente entre el Puerto de Rotterdam y Wärtsilä para diseñar una barcaza portacontenedores autónoma y cero emisiones. Este proyecto busca aliviar, de forma sostenible, el cuello de botella que el transporte de contenedores entre terminales provoca en algunos de los puertos más importantes de Europa y evitar o disminuir el tráfico de contenedores que sale por carretera. Dentro del transporte modal, la Unión Europea busca, precisamente, reducir este medio de transporte más contaminante.
CERO EMISIONES
La necesidad de acelerar, ante los plazos marcados por el Pacto Verde Europeo, provoca que uno de los requisitos establecidos para ambos consorcios sea el desarrollo de un plan maestro que implante medidas para que el transporte marítimo se convierta en cero emisiones en 2050. También deberán especificar las acciones encaminadas a conseguir este objetivo de convertirse en puertos verdes antes de 2030 y 2040.
La estructura de ambos consorcios, liderada por un puerto asociado con otros tres, responde a un requisito de las bases para recibir fondos europeos. El programa Horizonte 2020 confía en que la escalabilidad de las soluciones ideadas desde los entornos portuarios impacte positivamente en todos los agentes del sector.
Fuente + Foto: piernext.portdebarcelona.cat – http://ow.ly/hlpb30rQg5m
Para #Porthink : Claudio Abarca
