World’s Ports obtiene una guía paso a paso para implementar sistemas de comunidad portuaria
El informe del Banco Mundial se presentó en la Conferencia Mundial de Puertos IAPH 2023 para brindar orientación práctica sobre cómo establecer, operar e integrar con éxito los PCS en los ecosistemas portuarios existentes en la Conferencia Mundial de Puertos IAPH 2023, Abu Dhabi, 1 de noviembre
Tras 24 meses de esfuerzo por parte de 88 contribuyentes, el Banco Mundial y la IAPH han publicado la #IAPH2023 edición de la conferencia de Sistemas Comunitarios Portuarios – Lecciones de la Experiencia Global. La edición ofrece a las comunidades portuarias una guía paso a paso para implementar un PCS y explica sus ventajas para los países en desarrollo.
El informe es una acción directa que sigue al informe resumido de la IAPH del Banco Mundial del año pasado “Cerrar las brechas: acciones clave en digitalización, descarbonización y resiliencia en el sector marítimo”, y tiene como objetivo precisamente reducir la brecha digital, con consejos prácticos combinados con estudios de casos concretos de implementación en una amplia gama de países.
La publicación describe cómo los sistemas de comunidad portuaria han mejorado las operaciones portuarias en todo el mundo, tanto de regiones con altas como bajas tasas de adopción. Proporciona información a los responsables políticos, las autoridades portuarias y los proveedores de logística sobre cómo mejorar la adopción de PCS y aprovechar sus beneficios. El estudio también identifica claramente dónde están las brechas en la adopción, examinando la implementación de PCS en más de 897 puertos sobre la base de los principales puertos de la UNCTAD que figuran en el Índice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea (2022:T4) que abarca 201 países y territorios.
En su intervención en la sesión plenaria de la Conferencia Mundial de Puertos IAPH 2023 en el segundo día sobre la colaboración de datos en las cadenas de suministro marítimo, Sebastien Dessus, gerente de la Unidad de Comercio Global e Integración Regional del Banco Mundial, comentó: “Más del 90 por ciento de los puertos de los países de ingresos bajos y medianos aún no han implementado estas plataformas PCS. Si bien cabe destacar que 32 países de ingresos bajos y medianos han iniciado proyectos o se encuentran en diversas etapas de implementación de PCS que cubren 93 puertos, menos del 10 por ciento de los puertos en países de ingresos bajos y medianos utilizan sistemas comunitarios portuarios, en comparación con el 80 por ciento en las naciones de ingresos altos”.
Todos los puertos con las puntuaciones más altas en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial, recientemente actualizado, un importante indicador de competitividad, han adoptado el PCS, mientras que la mayoría de los rezagados no lo han hecho.
El manual definitivo para que los puertos, las empresas privadas y los gobiernos desmitifiquen el PCS y lo implementen
Los capítulos temáticos del estudio exploran el concepto, la evolución y el impacto de los PCS en el comercio mundial moderno y analizan las estrategias y las mejores prácticas para implementar un PCS. También examina los aspectos financieros, de gobernanza y legales de su implementación, así como la gestión del cambio y el aspecto humano en la implementación de un PCS, todos los cuales, en última instancia, afectan el éxito de la implementación en la práctica.
El informe también desmitifica la superposición entre un sistema de ventanilla única, una ventanilla única marítima y una ventanilla única comercial. Todos estos sistemas tienen como objetivo facilitar el intercambio de información y datos entre las distintas partes interesadas que intervienen en el comercio marítimo y la logística. El reto radica en lograr la interoperabilidad y la estandarización entre estos sistemas. La publicación señala las mejores formas de permitir un intercambio de datos fluido y mejorar la eficiencia y la sostenibilidad en las cadenas de suministro globales.
El Director General de IAPH, Patrick Verhoeven, concluye: “Al integrar un PCS en la infraestructura portuaria digital existente, las partes interesadas del puerto pueden lograr una comunicación más eficiente y segura, mejorar la visibilidad de la carga y reducir el tiempo y los costos asociados con los procesos manuales basados en papel, especialmente el tiempo del buque en el atraque. Además, un PCS puede ayudar a los gobiernos a agilizar los procedimientos aduaneros y fronterizos, y contribuir a los programas nacionales de facilitación del comercio. El objetivo de esta publicación es lograr estos beneficios comprobados mediante el uso de las lecciones aprendidas de la experiencia mundial, tanto si se trata de un pequeño Estado insular en desarrollo como de un país industrializado”.
Enlace a la página de inicio de la publicación del Banco Mundial: https://bit.ly/WBIAPHpcs
Descargar resumen ejecutivo : https://bit.ly/PCSWBIAPH
Película introductoria : https://bit.ly/WorldBankPCS
Contactos:
Consultor de comunicaciones del Banco Mundial : Chris L. Wellis, cwellisz@worldbank.org
Director de Comunicaciones de la IAPH : Victor Shieh, victor.shieh@iaphworldports.org
Acerca de IAPH
Fundada en 1955, la Asociación Internacional de Puertos (IAPH, por sus siglas en inglés) se ha convertido en una alianza global de 180 autoridades portuarias, así como de 148 empresas relacionadas con los puertos. Compuesto por 84 nacionalidades diferentes en todos los continentes del mundo, los puertos miembros manejan aproximadamente un tercio del comercio marítimo mundial y más del 60% del tráfico mundial de contenedores. IAPH lidera las iniciativas de la industria portuaria mundial sobre la descarbonización y la transición energética, la gestión de riesgos y resiliencia, y la aceleración de la digitalización en la cadena de transporte marítimo. El Programa Mundial de Sostenibilidad de los Puertos de la IAPH se ha convertido en la base de datos de referencia de las mejores prácticas de los puertos que aplican los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU y los integran en sus negocios, www.iaphworldports.org.
Estudios de caso analizados en la práctica en la publicación
1.Chile
2. Jamaica
3. Marruecos
4.República Democrática del Congo
5. Yibuti
6.Países Bajos
7. India
8. Singapur
9. Corea del Sur
10.Nueva Caledonia
Fuente: sustainableworldports.org
